Dzieciuchowicz (OIGD): Mamy zapaść w przetargach na drogi samorządowe

Sieć dróg publicznych w Polsce to około 420 tys. km. Z tego aż 95 proc. stanowią drogi samorządowe. – To drogi, po których toczy się nasze codzienne życie – zauważa Barbara Dzieciuchowicz, prezes Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa. Wskazuje przy tym, że drogi te od wielu lat są mocno niedoinwestowane. – Ich stan bezpieczeństwa zdecydowanie odbiega od tego, co jest na drogach krajowych – stwierdziła nasza rozmówczyni podczas Kongresu Infrastruktury Polskiej. 

W ostatnich latach na inwestycje na drogach samorządowych kierowane były środki w ramach programu Polski Ład. Do końca 2025 roku zostało wykorzystanych prawie 38 miliardów złotych. – Ten program [jeśli chodzi o inwestycje drogowe – dop. red.] już się kończy – mówi Barbara Dzieciuchowicz. – Widać olbrzymią lukę podażową na rynku przetargów na drogach samorządowych. Szacujemy, że w roku 2025 w stosunku do 2024 spadek wartości nowych przetargów na drogach powiatowych, gminnych i wojewódzkich sięgnął prawie 40 procent. To jest autentycznie zapaść – podkreśliła nasza rozmówczyni. 

Obecnie jest jeden program rządowy, który dofinansowuje zadania na drogach samorządowych – to dawne „schetynówki”, obecnie Rządowy Program Rozwoju Dróg. – To jest program, który od kilku lat przeznacza na drogi samorządowe około 2,7 miliarda złotych rocznie. To jest zdecydowanie za mało, patrząc, jakie są potrzeby i patrząc, że dobiegają końca, a w zasadzie w większości zakończyły się już zadania z programu inwestycji strategicznych Polski Ład, które były głównie skierowane na drogi powiatowe i gminne – oceniła prezes OIGD. W imieniu organizacji, którą reprezentuje, ale i wszystkich firm, które funkcjonują na rynku lokalnym i regionalnym, zaapelowała o zwiększenie środków na drogi samorządowe. 

– Nie mówimy, jaki to ma być program, ale żeby jednak strona publiczna większe środki przeznaczała na dofinansowanie zadań na drogach samorządowych. Samorządy, szczególnie te mniejsze, nie są w stanie ze swoich środków wyłożyć pieniędzy na inwestycje drogowe. Niestety drogi zawsze przegrywały i przegrywają z wydatkami na szkołę, szpital, przedszkole czy żłobek – wskazała. 

Barbara Dzieciuchowicz zauważyła, że ograniczone finanse to nie jedyne wyzwanie związane z realizacją inwestycji drogowych, ale też innych zadań infrastrukturalnych. W najbliższych latach czeka nas kumulacja – przypomniała, wskazując na inwestycje kolejowe, budowę Portu Polska czy elektrowni atomowej. – Może się pojawić problem z dostępnością kruszyw – wskazała, dodając, że na razie kwestia ta jest bagatelizowana. – Organizacje skupiające dostawców materiałów, jak również Ogólnopolska Izba Gospodarcza Drogownictwa, staramy się ten problem nagłaśniać. Uważamy, że może on w bardzo krótkim czasie doprowadzić do dużych utrudnień przy realizacji inwestycji, zarówno na drogach samorządowych, na drogach krajowych, jak i na inwestycjach kolejowych czy związanych z Portem Polska – przestrzega prezes OIGD.